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新能源车

何小鹏爆前9月新能源车C端销量只有十几万辆

时间:2019/10/17 15:46:41   作者:   来源:   阅读:748   评论:0
内容摘要:今日,小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发布了一则信息,直指新能源汽车卖给真实消费者的数据大概只有十几万辆。中汽协最近数据显示,9月份,新能源乘用车销量7.3万辆,同比下降32.0%。已经连续三个月遭遇销量下滑,如果ToC销量低迷至此,新能源汽车的市场需求是否已经到达了天花板?不过显然,并非所有人都在被销量困扰。特斯拉201...

今日,小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发布了一则信息,直指新能源汽车卖给真实消费者的数据大概只有十几万辆。中汽协最近数据显示,9月份,新能源乘用车销量7.3万辆,同比下降32.0%。已经连续三个月遭遇销量下滑,如果ToC销量低迷至此,新能源汽车的市场需求是否已经到达了天花板?

何小鹏爆前9月新能源车C端销量只有十几万辆

不过显然,并非所有人都在被销量困扰。特斯拉2019年年度交付目标是36-40万辆,今年前三季度交付量已达25.5万辆。仅在美国本土,特斯拉前三季度的销量为14万辆。这一数字几乎相当于何小鹏提到的同期中国新能源汽车市场真实用户的购买量。

转型中的传统车企也隐约看到了新能源汽车业务的曙光。大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示,预计今年奥迪e-tron车型的销量就可达到将近20000台,保时捷首款纯电动跑车Taycan车型第一年的产量已全部售空;而平价车型大众品牌ID3的预订量已经基本相当于至2020年中期的规划产量。

何小鹏爆前9月新能源车C端销量只有十几万辆

迪斯还透露,中国将继续成为大众电动汽车的重要销售市场;过去六个月内,大众在中国的市场份额实现了同比上升,达到了19%。另外,虽然电动车的发展需要巨额投资,但大众方面乐观表示这并不会影响大众的整体盈利水平。

相比之下,今年因新能源补贴退坡而陷入亏损的中国车企不在少数。时常听闻中国新能源汽车制造商苦于补贴及相关政策调整带来的产业波动。但以部分车企的市场表现而言,补贴似乎并不是决定性的因素。在市场化的环境中,补贴对消费者而言重要与否,还要参考产品质量、品牌溢价等诸多因素。

但诚如何小鹏所说:“抱着借来的铁球称体重冲排名,越到后面会越多问题。”


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