要说一年中最火的购车季节，那非金九银十莫属了，不少消费者会特地等到这段时期才下手。对于家庭用户关注度较高的中级车来说，这一细分市场的关注度在金九银十期间也会有明显的提升，所以今天就为大家带来四款高人气中级车，它们分别是凌派、雷凌、轩逸、卡罗拉，看看哪一款更值得选择。
广汽本田 凌派
官方指导价：9.98-16.98万
凌派的外观设计比较硬朗、大气，前脸采用本田家族式的镀铬饰条横贯两侧，并且融入至两侧的大灯组，视觉上与大灯组形成了一体式设计。此外，凌派的前中网采用的是大尺寸黑色U型设计，看起来非常霸气，再加上凌派的车头比较高，所以整车前脸给人的感觉很有大车感。
侧面部分看起来较为修长，尺寸方面，凌派的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，尺寸在同级别中属于比较出色的。同时，侧面门板上的刀锋式腰线设计也是凌派的经典设计，视觉效果较为运动。
车尾的设计较为平直、厚实，两侧尾灯组之间由一条镀铬饰条相连，视觉上显得较为精致，而两侧的尾灯组则采用C字形光源，夜间点亮之后辨识度很高，其实近几年在雅阁、思域等本田车型上都能见到类似C字形的尾灯光源。
内饰部分，凌派的中控台采用对称式设计，视觉上比较简约、耐看，同时用料方面也是同级比较出色的，大面积软质材料覆盖加入缝线处理，无论是视觉效果还是实际触摸起来都很有高级感，整个用料水准在同级别中属于拔尖。
凌派在配置方面的表现也是非常出色的，如基础的无钥匙进入/无钥匙启动、电子手刹、自动驻车都有配备，同时7英寸的液晶仪表和皓影是同款设计，设计上很有科技感，并且信息显示非常清晰、易读取。中控屏搭载的是8英寸触控屏，同时系统内搭在了Honda CONNECT, 其包含了导航功能、信息服务都是十分齐全，并且屏幕的清晰度以及操作流畅性都不错。
安全方面，凌派搭载了本田独有的Honda SENING功能，其包含了自适应巡航、车道保持辅助系统、电子手刹、自动驻车、防碰撞预警等等，丰富的主动安全配置为凌派车厢内的成员提供了全方位的安全保障。
空间一直都是本田车极具优势的地方，凌派自然不例外，其2730mm的轴距在同级别中也是出类拔萃的，再加上其采用本田独创的“MM“空间理念之后为车内营造出了越级般的空间感，所以坐在凌派的后排，无论是腿部空间还是头部空间度非常的充裕，再加上几乎全平的地台设计，后排中间乘客的双腿可以放的更加舒服 、自然，总的来说，凌派的后排就算坐上三个成年人也不会压抑。
事实上，凌派除了空间宽敞性的优势之外，在空间灵活性上也是非常出色的，其配备了独创的后排小桌板设计，小桌板可以通过后排中央扶手进行翻折，对于有孩子的家庭来说非常实用，便于长途行驶中放置一些零杂随身物品，如果不需要的话可以折叠起来，灵活性非常高。
动力方面，凌派搭载了1.0T发动机，发动机最大输出功率122马力/5500rpm，峰值扭矩173牛•米/2000-4500rpm，从数据可以看出这台发动机动力并不弱，这也足矣证明本田在发动机调校上的高水准表现。实际驾驶方面，这台1.0T发动机低扭比较充足，所以动力输出很畅快，再加上CVT变速箱，即便是城市里走走停停也能保证足够的舒适和平顺。此外，在燃油经济性方面，凌派的百公里油耗仅为4.9L，对于车主而言日后的养车成本也完全无需担心了。
一汽丰田 卡罗拉
官方指导价：11.98-15.98万
卡罗拉的前脸设计较为饱满，尤其是上层中网仅有一条黑色饰板贯穿，视觉上非常简约，而下层中网为大面积横向黑色格栅，视觉效果较为霸气。两侧雾灯处的仿进气口凸显出整车的运动与年轻。
侧面部分，卡罗拉的线条比较平淡，没有任何修饰和点缀，不如凌派年轻、动感。而16寸的轮毂在造型上也没有任何吸睛的地方，给人的感觉就是普通。车尾的设计比较低矮，两侧细长的尾灯组由一条镀铬条贯穿，看起来有一定的运动气息。
内饰方面，卡罗拉的中控台看起来非常简约，除了几个空调按钮之外几乎找不到功能键了，悬浮式中控屏算是整个中控台上最具设计感的细节了。
配置搭载的是12.1英寸中控屏，功能性方面同样配备了在线导航功能，此外该车还配备了CarLife手机映射功能。卡罗拉的仪表同样为7英寸设计，显示效果为黑底白字加蓝色光源，呈现出来的感觉有点偏暗，清晰度比较一般。
安全方面，卡罗拉在同级对手面前属于不甘示弱，自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车都有配备，只不过实用性最高的倒车雷达居然会缺失，对于新手来说实属遗憾。
空间方面，卡罗拉在同级中没有优势，2700MM的轴距从数据上就可以看出表现平平了，实际乘坐也是属于仅够用状态，再加上前排座椅椅背比较宽大，所以坐在后排的视野比较压抑，作为家用需求而言，恐怕略显不够。
动力搭载的是1.2T发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185牛•米，起步虽然谈不上有多畅快，但是只要深踩油门，动力就能循序渐进的上来，另外这辆车采用的CVT无级变速箱，城市里堵车路况下走走停停时，平顺性上能有一定保证，油耗方面，卡罗拉的百公里综合油耗为5.6L，同级别中算不上低。
广汽丰田 雷凌
官方指导价：11.58-15.28万
雷凌的外观比卡罗拉更加年轻、动感，大嘴式中网加上两侧细长的不规则灯组，给人的感觉不像是丰田的中庸，而是变得更加大胆。除了大尺寸中网的霸气之外，两侧犀利的大灯组也采用了不规则造型，视觉上很特别。
侧面部分，雷凌给人的感觉较为低矮、紧凑，并且后窗面积较小，不过丰田TNGA架构下的紧凑型车似乎都有后排车窗小的通病，这样就导致了车内后排的光线较差，甚至会带来压抑的感受。
雷凌的车尾设计看上去很紧凑，首先尾灯面积比较小，而且车尾的线条感是往两边收紧状态，但是尾箱盖上营造出的微微上扬的小鸭尾使车辆不失动感。
雷凌的内饰设计较为简约，整个中控台最亮眼的就是一块悬浮式中控屏，不过中控面板上倒是加入了缝线设计，所以视觉效果有一定的质感。
配置方面，雷凌的的9英寸中控屏内支持导航、原厂互联、智能语音识别等实用性配置，从日常使用角度来说，雷凌的配置足够了。仪表盘采用的是双环仪表加一块4.2英寸液晶显示屏，从信息的丰富信来看，凌派的数据显示更丰富且更加清晰。
雷凌的安全配置符合该有水准，仅支持车道偏离预警、车道保持和主动刹车，基本安全配置方面有后驻车雷达和倒车影像，看起来配置不少，但是和凌派的Honda SENSING还是有一定差距。
雷凌的空间表现比较一般，在这个以“加长为荣”的年代，雷凌的空间表现相比上一代有缩水。由于生产平台原因，TNGA下的雷凌采用了后独立悬挂，所以后排空间相比之前有些退步，甚至有些局促，其实对于这个级别、这个定位的车型而言，空间舒适性才是重点关注对象，悬挂的结构如何，基本没有人能感受出来，所以空间表现退步是雷凌的一大致命问题。
雷凌搭载的是1.2T发动机，论排量来看，在同级中不算最小，但是由于调校的关系，雷凌的最大马力是116匹，比凌派更小，所以实际驾驶中雷凌并没有大家想象中比凌派畅快、或者加速更猛，这些都没有，驾驶感受反而更加保守，不过传动方面也是CVT变速箱，经济性和平顺性无需担忧。
东风日产 轩逸
官方指导价：11.58-15.28万
轩逸的前脸采用日产最新的“V-Motion“家族设计，视觉辨识度很高，加上两侧犀利的大灯组设计，整体视觉效果和新天籁很像，不过由于轩逸的前脸重心比较低，所以看起来更年轻、动感。
轩逸的侧面看起来很修长，并且车顶与车身之间采用了分段式腰线设计，同时，C柱标志性的黑色饰条直至车尾，也算是在强化日产的家族设计。
轩逸车尾造型同样神似大哥天籁，一条从后门延伸的腰线横切到后备箱盖，打造出一条很灵动的线条。但是轩逸还是没采用LED光源的尾灯，这一点令人觉得甚是遗憾。
内饰部分，轩逸采用的是传统的T字型中控台，不过悬浮式中控屏下面的三圆出风口设计看起来更有设计感一些。中控屏搭载的是8英寸触控屏，并且配备了日产智联娱乐系统，设计界面和功能性稍显简单，不过使用上比较容易上手。仪表盘则采用了传统的双环指针设计加上7英寸彩色屏，虽然显示效果不错，但是比起全液晶屏，只能说有点落伍了。
轩逸在主动安全方面同样集合了超视距碰撞辅助预警、变道盲区预警、车道偏离和倒车车侧预警等主动安全配置。
空间方面，轩逸的轴距数据为2712mm，数据尺寸中规中矩，好在实际乘坐时空间有一定保证，算是符合同级应有水准，但不太理想的是后排地板有一定凸起，细节之处不如新凌派处理的到位。
动力方面，轩逸搭载的依旧是那台熟悉的1.6L自然吸气发动机，功率和扭矩相比老款均有小幅度的提升，传动方面依然是CVT无级变速箱，不过油门调教偏于灵敏，所以驾驶过程中给人的感觉提速没劲，尤其是起步急加速的时候有点跟不上节奏，想要速度提升只能慢踩油门，速度循序渐进的上来，对于年轻消费者来说似乎不太容易满足。
作为高人气中级车而言最重要的是口碑，那么以上四款车型都已经攒下了不错的口碑，除了口碑之外要根据自身的需求选择合适的车型，凌派在设计以及用料方面营造出来的感觉更显高级，同时配置方面，Honda SENSING系统的功能性比对手更全面，另外在国人最关注的空间方面，凌派可以说是独孤求败，动力方面这套总成非常适合城市驾驶，并且凌派还在今年6月推出了锐•混动版，如今购车还可享5成首付起，最高享24期0利率，非常适合年轻消费者。卡罗拉和雷凌属于姐妹车型，所以主要的变化就在于外观设计，就连内饰设计也几乎一样，并且两车最致命的问题在于空间太小，这是国人最忌讳的一项，而轩逸从设计到配置再到空间，表现都属于还不错，但是由于发动机较老，动力一般，所以追求加速畅快的消费者不太适合。总的来说，凌派的综合表现符合更多的消费者需求，更容易满足用户的需求。
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