随着十月出游季的到来，不少家庭早已规划好了出行的准备。不过和往年有所不同的是，今年受疫情影响，大家都只能选择国内游，这也意味着自驾游家庭将大幅增加，而对于自驾游来说就需要一台舒适的MPV来承载漫漫旅途。所以今天就为大家推荐三款关注度比较高的MPV车型，看看谁能更好的满足自驾出行需求。
推荐车型：广汽本田-奥德赛
指导价：22.98-37.68万元
奥德赛可以说是MPV领域的种子选手，这一点从销量上就能充分证明。在刚刚过去的的9月份，奥德赛月销3827辆，整个第三季度的销量已达到5万，成了众多家庭用户的首选。能够拥有如此傲人的成绩，当然离不开它的产品力。设计方面，奥德赛采用了和日本版一样的运动套件，所以视觉上看起来非常显年轻。
侧面部分，奥德赛动感、利落的线条相比传统MPV更具活力，不再是MPV一贯的中庸，侧门下沿位置选择了简洁的上扬线条进行点缀。再看尾部，奥德赛采用了光纤LED尾灯设计，夜间点亮之后的效果有种浓浓的科技氛围。
进入车内，奥德赛内饰给人的感觉豪华、科技两不误，中控面板除了抛光的木纹饰条之外，还拥有大面积的皮革包裹，显得豪华而有现代感；内饰颜色上，奥德赛有黑色和米色可选，可以满足不同的风格需求。
配置方面，7英寸中控大屏配备了Honda CONNECT智联导航系统，同时还有全景影像和自动泊车功能。当然，本田独有的Honda SENSING安全超感系统包括了CMBS碰撞缓解制动、车道偏离抑制、带低速跟随的ACC和LKAS车道保持辅助系统等，对于一台MPV而言，奥德赛的安全配置可谓诚意满满。
再说到乘坐舒适性方面，首先奥德赛较低的地台设计使得后排乘客在上下车时更加便利、轻松。而空间方面，MM设计理念为主导的奥德赛在乘坐空间上的出色表现也的确值得点赞，前排座椅方面，主驾驶座椅旁边设计了使用灵活的可折叠扶手，宽大的扶手面积也可以为驾驶者的手臂提供承托。
除此之外，位于前排中央通道的带滑盖储物箱，还能让前排主副驾驶的随身物品都得到安全及稳妥的存放。在后排，奥德赛引以为傲的航空座椅实现了头等舱级别的乘坐舒适性，尤其是两个超大体积的头枕可以为乘客提供更加舒适的感受。座椅内侧的小桌板和可折叠杯架解决了第二排乘客的储物空间。
此外带有电加热功能的后排座椅的腿托和靠背角度也都可电动调节，并支持腿托收起和靠背角度前倾的一键调节，便利性很到位。第二排的天窗设计也让后排乘客具有更加通透的采光感。
动力方面，奥德赛搭载了本田最新的i-MMD混合动力系统，系统可根据路况的不同，在自动切换至EV、混合动力行驶、发动机三种驾驶模式之间切换，此系统由一台2.0L阿特金森发动机和一台高功率的电机组成，其中发动机的最大功率107kW，峰值扭矩175N•m，电动机的最大功率为135kW，峰值扭矩315N•m，行驶中的平顺性和加速响应都非常不错，起步阶段只需轻踩油门车辆就能往前窜，作为一台MPV车型，奥德赛在行驶中丝毫没有笨重感。另外值得一提的是，奥德赛在操控上比较灵活，5.5米的最小转弯半径在日常使用中相非常灵巧。
推荐车型：东风本田-艾力绅
指导价：24.98-32.88万元
艾力绅的前脸选择采用镀铬装饰勾勒出进气格栅，给人的第一印象略显生硬。大面积的镀铬饰条造型夸张，不过与前中网镀铬融为一体的LED视觉效果比较出色，看上去质感十足。
车身侧面，艾力绅与奥德赛最大的区别就是门拉手的设计，艾力绅采用了造型更加夸张，更加粗壮的设计。车尾部分，艾力绅的设计和前脸相呼应，大面积的尾灯区域看上去显得比较突兀，同时复杂的线条看起来也没有奥德赛时尚。
内饰方面，艾力绅的抛光材质木纹饰条令整体设计风格更为厚重，并且只有较沉稳的黑色内饰，更符合国人商务方面正式、大气的审美品味。艾力绅全系副驾驶位均不带电动调节。对于30W左右价位且定位于商务人群的车型，减配第一排副驾驶座椅的人性化配置，实在是有点不厚道。
配置上都没有令消费者失望。MPV标志性的侧电动滑门、智能屏幕、一键启动、触控式自动空调、电子驻车制动系统等实用科技配置具有配备，值得一提的是艾力绅同样采用了Honda Sensing系统。
再说到座椅舒适度，艾力绅和奥德赛一样采用了2+2+3的座椅布局，这样设计的好处在于第二排座椅的乘客可以享受到MPV独有的舒适感受，再加上艾力绅第二排座椅的靠背和腿托为电动调节，并且配备座椅加热功能，所以整体的舒适感受自然不言而喻了。
动力方面，艾力绅采用了2.0混动和2.4L汽油发动机，其中2.4L+CVT的动力总成在本田很多车型上都搭载过，实际驾驶感受也相当突出。不过，艾力绅驾驶感受比较轻盈，中后段加速时动力也能源源不断的输出，满足家庭用车需求。
推荐车型：上汽通用-GL8
指导价：23.29-52.99万元
GL8的前脸采用飞翼式镀铬贯穿，视觉上有着浓厚的家族辨识度，此大面积黑色中网也使得整个车头散发出强烈的商务气息。
侧面部分，GL8的车身看起来非常高大，车身长度超过5米，轴距达到了3088mm，这样的尺寸也完全符合GL8的商务定位。车尾部分，GL8的设计简约大气，狭长的尾灯看起来质感满满，整个车尾设计整体感很强。
从内饰造型上看，GL8采用了别克家族设计，整体风格凸显豪华商务，缺少一点时尚气息，悬浮式中控屏的设计也是近几年别克车型一贯的设计思路。
配置方面，中控丰富的界面以及安吉星功能是这套多媒体系统的优势，和奥德赛一样采用触控式空调面板的设计，视觉效果很时尚，而双天窗的设计也成了当下MPV的传统设计。
对于MPV最注重的空间方面，GL8的表现自然不会令人失望，堪比头等舱的第二排座椅功能性很突出，电动腿托设计可以为乘客提供更好的休息环境，并且左边座椅靠过道位置有两个杯架，而右边座椅的过道处则有两个USB接口与一个手机储物格，方便乘客手机在车上充电。
动力方面，GL8搭载2.0T涡轮增压发动机匹配9速手自一体变速箱，行驶过程中，车辆加速感受较为轻快，油门调校也非常积极，350牛•米的最大扭矩保证了这辆车在日常行驶中急加速或者超车更有信心。
总结：
奥德赛是以上三款车中性价比较为出色的一款，外观年轻、时尚，科技配置丰富，并且空间灵活舒适，较低的地台设计也非常人性化。混合动力的加入不仅保证了加速的畅快行有车内的静谧性，更重要的是大大降低了后期用车成本。艾力绅和奥德赛最重要的差异在于设计，艾力绅的前后保险杠以及中网设计都更加厚重，显得有点笨头笨脑，相比之下更适合商务场合。GL8的设计则一贯的的大气沉稳，对于商务场合来说觉得是接近完美的表现，但是对于家用来说，GL8无论是设计还是用车成本上都不太符合，这也是美系车一贯的特色。另外，近期购奥德赛可享受3年6次免基础保养以及最高12000置换补贴等，所以从性价比而言，奥德赛更值得肯定。
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