虽然今年以来汽车行业受到了芯片荒的困扰，但是新能源车的销量却一直在高歌猛进，节节攀升。在刚刚过去的十一长假，随着油价的不断上涨，很多人就开着纯电动车上路了，没想到在高速公路上却碰上了充电一小时，排队四小时的难题。油价一直在涨，纯电动车又跑不了长途，这让很多消费者都感到了为难，现阶段究竟该选什么样的车型，才能够既有电动车的优点，又有燃油车的长处呢？最近，广汽本田就推出了插电式混合动力的皓影锐•混动e+，或许能够让你找到其中的答案。
早在今年4月的上海车展上，广汽本田就已经正式首发亮相了皓影锐•混动e+，得到了众多消费者的关注。9月份，广汽本田还特别举办了一场皓影锐•混动e+的媒体试驾会，全国多地的主流汽车媒体都对这款新车进行了深入的试驾体验，并且对TA作出了很高的评价。据悉，这款新车将在近期正式上市，那么TA有何特点呢，让我们一起来了解一下。
城市通勤 混动可当纯电开
皓影锐•混动e+搭载了本田最先进的第三代 i-MMD PHEV技术，采用2.0L阿特金森循环发动机＋双电机的混动动力系统＋大容量高功率电池组成，其中发动机最大功率为107kW，最大扭矩为175N•m，驱动电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315N•m，综合最大功率为158kW。也就是说，这套动力系统不仅拥有HEV版本的优势，也能通过插电混动系动，实现纯电模式行驶。
皓影锐•混动e+搭载了16.3kWh的动力电池组，NEDC工况下纯电续航里程达到85km。如果平时多在市区通勤使用，每天行驶里程大约30KM的话，两三天充一次电也能当成纯电车来开，220v的充电桩3个半小时就可以充满。不过车辆的油箱并不大，只有26L，因此皓影锐•混动e+的NEDC综合工况续航里程为661km。
皓影锐•混动e+是否能当成纯电车开呢？这就要说到第三代 i-MMD PHEV混动系统的工作模式了。当车辆在起步及中低速巡航时，车辆默认启用EV纯电模式，由电池驱动电机工作；当你需要上坡或者急加速时，动力系统才会启用混动模式，让发动机与电池可以共同驱动电机工作，来实现最佳性能。
实际上，在电池电量充足的情况下，EV模式覆盖了0-160km/h的速度范围内，几乎覆盖了所有的日常使用场景，不仅能够给日常出行带来纯电动车般的行驶体验，也让用车成本大大下降。
无惧高速 可油可电可远方
这一次十一长假的充电排队经历，让很多纯电动车的车主有了不小的心理阴影，以后可能很难在假期时再开着纯电动车去自驾游了。但是如果你开的是一辆皓影锐•混动e+，那就完全不用担心了，因为TA可油可电，可盐可甜。
如果你准备驾驶皓影锐•混动e+出远门，当车辆上了高速，动力系统会直接启动直驱模式，让发动机直接驱动车辆，不仅能够输出强劲动力，让驾驶变得更加轻松，也能保持拥有最优的燃油经济性，不用再心疼一直上涨的油费。
同时，如果这个路程比较遥远，中途还需要补能，那你也不用再担心充电或者加油排队的问题，车辆既有充电口，也有加油口，哪个更方便就补哪个，大大减少了中途等待的时间，比别人更多了一份从容和淡定。
可能让很多消费者感到困扰的是，其他的PHEV车型在动力电池电量低的情况下，动力性能就会大幅下降、油耗也相应大幅升高，但是这种问题却不会发生在皓影锐•混动e+上。当皓影锐•混动e+的电池处于亏电状态时，车辆的PHEV动力系统就相当于油电混动的i-MMD系统，系统将会自动切换为HEV模式行驶，油耗表现与皓影锐•混动也是不相上下。
直上绿牌 不限行享补贴
身处一线城市，每天光是通勤就花费了人们大量的时间，可能平均每天我们都要花费至少两个小时在公共交通上。当你想买个车，提高自己和全家的生活品质，就会发现生活并非如你所愿，一线城市早已实行外地车限行措施，拍牌的价格太高，摇号又机会太小。
这种情况下，如果你不想选择纯电动车，那么如皓影锐•混动e+这样的插电混动车型就是最好的选择，TA不仅能直上绿牌，不限购不限行，还能享受免交购置税等各种优惠和补贴。
作为广汽本田的首款中型SUV，皓影自从上市以来就受到了广大消费者的青睐，销量一直居高不下。上市短短一年多的时间，就交出了超过20万辆的优秀成绩。如今，全新皓影锐•混动e+的推出，让皓影家族覆盖了汽油，混动和插混全系列车型，能够提供给消费者更多选择和更先进未来的超能车生活。
据悉，全新皓影锐•混动e+即将在近期正式上市，发布会采取了线上形式，届时将会公布新车的更多详细信息和具体售价，有兴趣的朋友们不妨去广汽本田官网了解详情吧。
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